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  5月9日，記者從市交通運輸委獲悉，现在我市在建的成渝中線、渝萬、西渝、宜涪等四個高鐵項目正加速推進，實現多點開花，總體形象進度分別達到86%、86%、54%和17%。

  “重慶‘米’字型高鐵網的輪廓愈發明晰，進一步強化了重慶作為國家綜合性鐵路樞紐的位置。2030年，我市將全面建成‘2小時重慶’交通圈。”市交通運輸委相關負責人表明。

  现在，成渝中線高鐵全線箱梁架設已順利完结，全面轉入無砟軌道施工攻堅階段，重慶段路基土石方、地道開挖及二襯施工也已悉数收官。車站建設同步提速，重慶科學城站、大足石刻站、銅梁站3個車站的结构主體結構及鋼結構悉数竣工，正全力推進金屬屋面、機電安裝和裝飾裝修作业。

  成渝中線高鐵是成渝之間最快的高鐵通道，於2022年末全線開工，有望2027年建成通車。屆時，重慶到成都的通行時間可壓縮至1小時內。

  再看西渝高鐵。到4月底，該項目重慶段路基完结99.1%，橋梁工程完结90.5%，地道工程完结93.2%，城口站、合川東站、開州站等站房工程正有序推進。

  西渝高鐵重慶段於2022年全線開工建設，通車后將串聯起成渝、鄭渝等多條高鐵，為重慶打造內陸開放綜合樞紐、推動成渝地區雙城經濟圈建設供给強勁支撐。

  渝萬高鐵建設同樣按下“快進鍵”。這條2022年全線開工的線路，預計2027年建成通車。

  到5月3日，項目路基土石方、箱梁支架已悉数完结，地道悉数貫通，進入鋪軌施工階段。項目通車后，中心城區與渝東北地區的距離將縮短至1小時內，涪陵、奉節、忠縣等地將迎來時速350公裡的高鐵時代。

  在宜涪高鐵涪陵蔡家溝特大橋施工現場，造墩機穩穩環抱著9號墩身，托舉起3.5米寬的封閉式作業渠道，配備的全方位防墜裝置好像張開的“安全羽翼”，將施工人員牢牢護在懷中。

  “大橋25個橋墩，已有2個完结封頂，力爭年末完结悉数樁基和承台施工。”中鐵建大橋局項目負責人介紹。

  到5月3日，宜涪高鐵重慶段總體形象進度達到17%。作為沿江高鐵通道重要組成部分，宜涪高鐵連接宜昌北站與長壽北站，於2025年全線開工建設，建成通車后，將打通川渝地區通往華中地區的高鐵新通道。

  渝廈高鐵重慶至黔江段上一年6月建成通車后，備受市民關注的黔江至吉首鐵路高鐵項目建設提上日程。本年3月，國家發展和变革委員會正式批復新建黔江至吉首鐵路項目建議書，现在環境影響評價、水土保持计划也通過國鐵集團技術評審。

  黔江至吉首高鐵是渝廈高鐵的重要組成部分，設計時速350公裡，自渝廈高鐵黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入張吉懷高鐵吉首東站，全線新建酉陽西、秀山北和花垣3個車站。

  此外，重慶站（原菜園壩車站）改擴建工程自上一年啟動以來，也在加速推進。在建的渝廈高鐵重慶東至重慶段正加速推進，通車后，將實現重慶東站至重慶站高鐵直連。重慶北站至重慶東站聯絡線、重慶東站渝萬高鐵至渝廈高鐵聯絡線前期作业正加速推進。

  市交通運輸委相關負責人介紹，到2030年，重慶時速350公裡的高鐵通道將達到9條，全面建成“2小時重慶”交通圈，高速鐵路營業裡程超過2100公裡。屆時，有望建成市域“2小時暢行”網、渝東北和渝東南高鐵“1小時交通圈”，實現成渝雙核“1小時”暢達、毗鄰地區“1小時”通達、“3小時”周邊省會聯通，構建起多向聯通、輻射西部的快速交通走廊，西部地區動車直連全覆蓋。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

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